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媒体报道2022年10月10日，全国首艘120标箱纯电动内河换电集装箱船“江远百合”在郑和下西洋起锚地——江苏太仓港顺利首航，标志着江苏正式开启内河运输的“电动时代”。
“江远百合”是由无锡赛思亿电气科技有限公司配合江苏省港口集团下属江苏远洋运输有限公司、中电投融和融资租赁有限公司在苏州太仓港到苏州园区港（全程80公里）之间开展的新能源船舶商业化示范应用项目，项目采取创新的融资租赁和船电分离模式，有效地解决了新能源船舶初期投资大的难题，为内河船舶和沿海船舶的电动化发展提供一种全新的模式。
“江远百合”总长79.92米、船宽12.66米，最大可装载120个标准集装箱，航速17公里/小时，是目前全国第一条投入运营的换电船舶，也是国内装载量最大的纯电池动力内河集装箱船，动力系统搭载赛思亿S-Renewable新型动力系统和集装箱式电池系统。该船艉部设计装备3个20英尺标准集装箱高箱大小的船舶动力电池集装箱，每个内部安装1540kWh磷酸铁锂电池，整船锂电池容量共计4620kWh，设计为“即插即拔”换电模式，续航力220km，航行全程可实现“零排放、零污染”。据测算，与传统动力船舶相比，该船每年可替代燃油消耗 160 吨左右、降低二氧化碳排放 500 吨左右。
值得一提的是，为了保障该船动力系统的安全性、环保性，赛思亿开发的集装箱式移动电源包含了电池、消防、防火、热管理、隔振和插拔六大分系统，确保电池系统安全、稳定、可靠运行，该船舶电力推进采用左右舷对称的双冗余系统，从而确保航行使用的安全可靠。该船的建造等级达到内河绿色船舶规范最高等级——“绿色船舶3”标准，能够较好解决环境污染和碳排放问题。
“江远百合”的成功交付，标志着赛思亿纯电池动力系统的另一个主战场换电运输船型正式起航。据江苏省交通运输厅运管局介绍，预计到 2025 年，将投入超过 17 艘纯电动内河集装箱船舶，形成 6 条“零碳”集装箱航线，航线覆盖京杭运河苏南、苏北段全流域。打造“零碳”集装箱航线、助力江苏船舶电动化，科学合理且便于推广的“能源技术+换电方式”，必将在未来的换电市场上大展拳脚！
根据9月27日发布的《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》中，明确提出“要加快发展电池动力船舶，尤其要重点推动纯电池动力技术在中短途内河货船、滨江游船及库湖区船舶等应用。以货船为试点，开展标准化箱式电源换电技术研究与应用。”
在这个特殊的时间点和明确的国家政策下，赛思亿将借“江远百合”项目的东风，利用天时、地利、人和，开启船舶动力系统和关键装备的电动时代。
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